1、遼甯升降機的(de)磨損通常分為(wei)三個期間，在磨(mó)合期間，因🔴為沖(chong)突副外表粗糙(cāo)及幾許形狀和(hé)安裝的微🈲量差(chà)錯，緻使光滑不(bu)✊良，法向載荷很(hen)大，沖突副外表(biǎo)磨損敏捷，這也(yě)取決沖🈲突副的(de)情況。

2、遼甯升降(jiàng)機在正常磨損(sǔn)期間，沖突副合(hé)作趨于正常，磨(mó)🔱損趨❄️于正常狀(zhuang)況，沖突最小，磨(mó)損量最小，通過(guo)長時間運轉，磨(mo)損抵達必定的(de)量時，進入極限(xiàn)磨損期間，磨損(sǔn)量急劇增加。

3、遼(liáo)甯升降機存在(zai)機械運動，就會(huì)有沖突，沖突必(bì)定發生磨損，磨(mó)損遵照三個規(guī)則：即體積磨損(sǔn)量與沖突副相(xiang)對滑動的間隔(gé)成正比；與法向(xiang)載荷成正比；與(yu)屈從強度或硬(ying)度成反比。機械(xiè)理論和實驗标(biāo)明：磨損率與沖(chòng)突要素之間聯(lian)系甚微，通常沖(chong)突要素相差一(yī)個數量級，而磨(mó)損率能夠相差(cha)三個數量級，因(yīn)而，沖突因數的(de)改變能夠疏忽(hu)。